Фото: novosti.tj
После непрерывного подорожания в минувшем году, цены на автомобильное топливо на заправках заметно снизились. Однако специалисты не исключают новый виток роста цен на эту продукцию с начала весны.
В чем причины и где найти альтернативу?
Стоимость топлива на автозаправках Душанбе после беспрецедентного роста в прошлом году, в среднем снизились на 12%. Так, бензин наиболее дешевой марки (АИ-92) подешевел на 11,5%, дизельное топливо – на 11,3%, сжижений газ – на 13,3%. Каждый литр бензина на душанбинских АЗС в настоящее время стоит 10 сомони, дизтоплива – 10,20 сомони, сжиженного газа – 6,50 сомони.
В середине ноября 2021 прошлого года стоимость одного литра бензина составляла 11,30 сомони, дизтоплива – 11,50 сомони, сжиженного газа – 7,50 сомони.
По данным статистического ведомства, в январе этого года стоимость бензина по республике в среднем снизилась на 2,8%, а дизельного топлива – на 1,3%.
За минувший месяц республикой было импортировано около 57 тысяч тонн нефтепродуктов, что почти на 30% больше, чем в январе 2021 года.
Каждая тонна нефтепродуктов в среднем для поставщиков стоила $793, а это 2,3 раза больше по сравнению с январем прошлого года.
Невиданное подорожание
Стоимость топливо на автозаправках страны в прошлом году выросла на невиданном за последнее десятилетие годы высоком уровне.
Топливо дорожало с началом прошлого года, а с марта данный процесс заметно ускорился до конца апреля, но в мае ситуация на рынке стабилизировалась, и цены даже несколько снизились. Новый виток роста цен на ГСМ начался с июня и продолжился до середины ноября, а после – наступил обратный процесс.
По данным статистического ведомства, цены на бензин в 2021 году в среднем по республике увеличились в 1,7 раза, дизельное топливо – в 1,6 раза, на сниженный газ, которым заправляются более половины автомобилистов страны, подорожал в 1,8 раза.
Поставщики объясняли высокое подорожание ГСМ в прошлом году с ростом мировых нефтяных котировок, отпускных цен заводов-производителей, а также плановыми остановками на ремонт нефтеперерабатывающих заводов России и Казахстана, откуда поставлялось около 94% топлива.
Кроме того, цены могут измениться в зависимости от ситуации с нефтепродуктами на внутреннем рынке республики (дефицит/профицит).
Таджикистан в 2021 году импортировал около 620 тыс. тонн нефтепродуктов, что на 60% больше, чем годом ранее, сообщает Антимонопольная служба при правительстве РТ.
Одна тонна нефтепродуктов в прошлом году обошлась поставщикам в среднем в $667, что почти на 43% или $200 больше, чем в 2020 году.
Более 86% этой продукции поступило в республику из России, 7,3% – из Казахстана, 2,6% – из Узбекистана, 2,4% – из Туркменистана, 1,7% – из других стран.
Импортная стоимость нефтепродуктов в зависимости от страны-экспортера разнилась в более чем три раза.
Каждая тонна ГСМ в России в среднем обошлась таджикским поставщикам в $647, в Казахстане – $470, в Узбекистане – $553, в Туркменистане – $736, в Кыргызстане – $431, в Беларуси – $1327, в Украине – $1457.
Резкое повышение спроса на энергоносители в прошлом году с восстановлением экономической активности спровоцировало высокий уровень инфляции. Наряду с транспортным топливом дорожали практически все другие товары и услуги. Так, инфляция в стране по итогам 2021 года составила 8%, в том числе продовольственные товары подорожали на 7,3%, непродовольственные товары – на 7,5%, а платные услуги – на 11,3%.
Затишье перед бурей?
Постепенное снижение цен на автозаправках страны специалисты Антимонопольной службы прогнозировали еще в начале ноября прошлого года.
Свои оптимистические прогнозы в Службе объяснили тем, что цены на ГСМ в зимний период, обычно, замораживаются или даже снижаются из-за сокращения спроса, а поднимаются они, как правило, весной и осенью, когда растет спрос во время активизации сельскохозяйственных работ.
В Службе не исключили возобновление роста стоимости ГСМ с наступлением весны, допуская такого развития событий, наряду с началом весенних полевых работ, также с экономическими тенденциях в странах-поставщиках и мировыми ценами на нефть.
Высокий прошлогодний рост стоимости автомобильного топлива в ведомстве объясняли восстановлением экономической активностью в мире и, следовательно, повышением спроса на ГСМ, что, в свою очередь, привело к подорожанию нефти и нефтепродуктов.
Аналитики Всемирного банка в конце прошлого года прогнозировали высокий рост стоимости энергоносителей в 2022 году.
Они отмечали, что повышение стоимости энергоносителей приведет к повышению инфляционного давления во всем мире.
Вкупе к вышеизложенным можно добавить также то, что Россия начала военные действия на территории Украины, а любая война увеличивает спрос на ГСМ и он сильно будет дорожать.
Тем более речь идет о государстве, откуда Таджикистан импортирует 80-90% ГСМ.
Затянувшаяся диверсификация
В Антимонопольной службе еще в ноябре прошлого года сообщили, что правительством рассматриваются различные меры для стабилизации цен на заправках.
К таким мерам причислили продление срока действия лицензии АЗС с 1 до 3 лет без изменения себестоимости.
Кроме того, отметили в Службе, с 1 января заработал новый Налоговый кодекс, который облегчает налоговую нагрузку, в том числе, на поставку и розничную реализацию автомобильного топлива.
Например, ставка НДС, доля которого в общем объеме налоговых поступлений в бюджет составляет более 40%, снизилась с 18% до 15%.
Более того, подчеркнули в ведомстве, ведутся определенные работы по диверсификации рынка поставок ГСМ.
В Службе отметили, что подписано соглашение по поставкам туркменских ГСМ, ведутся переговоры с Ираном, Казахстаном и другими странами по поставкам нефти по приемлемым ценам построенному на территории СЭЗ «Дангара» крупному нефтеперерабатывающему заводу с годовой переработкой сырья в объеме 1,2 млн тонн.
Реальные альтернативы
Одним из главных альтернатив, которую многие независимые специалисты предлагают еще с началом резкого повышения цен на ГСМ в прошлом году, является восстановление действовавших до 2012 года автомобильных газонаполнительных компрессорных станций (АГНКС).
До прекращения поставок узбекского газа 10 лет назад в Таджикистане функционировали 53 АГНКС, в частности 30 таких станций работали в Душанбе.
Тем более, узбекский природный газ предоставляется для Таджикистана по льготным условиям – в разы меньше мировых цен на этот вид топлива. Руководство соседней республики в последние годы неоднократно заявляло, что Узбекистан готов увеличивать объем экспортируемого в Таджикистан топлива.
В Антимонопольной службе отметили, что, действительно, одним из пунктов плана мероприятий правительства по стабилизации розничной стоимости автомобильного топлива является восстановление действовавших до 2012 года АГНКС.
Однако, подчеркнули в ведомстве, оборудование АГНКС стало уже непригодным, и нужно будет приобретать и устанавливать новое оборудование, которое стоит полмиллиона долларов.
Также, в Службе отметили необходимость капитального ремонта газопровода, который соединяет заправки с магистральной линией.
Некоторые другие эксперты во время роста цен на ГСМ предлагают перейти на электромобили.
Они приводили множество аргументов в пользу данного вида транспорта.
В частности, отмечалась дешевизна электроэнергии по сравнению с традиционными видами автомобильного топлива.
Кроме прочего говорилось, что из-за простоты конструкции мотор не нуждается в частом обслуживании и затратах на расходные материалы (масла, фильтры и так далее). К тому же мотор электрокара имеет меньшие, по сравнению с ДВС, габариты и вес.
Также подчеркивалось, что электромоторы работают гораздо тише, благодаря чему им не требуется система глушения громкого звука, а также шумоизоляция салона. К главным преимуществам электрокаров причисляется также то, что мотор не выделяет вредных выхлопных газов. Это очень актуально, учитывая стремительно ухудшающуюся экологию Душанбе.
Однако, эти предложения до сих пор остаются всего лишь предложениями.
Дилшод Шараф
